Сититрак на COMvex 2026: модели полной массой 3,5 и 12 тонн

На выставке COMvex 2026 бренд «Сититрак» представил несколько коммерческих автомобилей. Для развозных и грузовых перевозок наиболее интересны две модели: компактное шасси полной массой 3,5 т и среднетоннажный грузовик полной массой 12 т.

В исходном обзоре нет полных заводских спецификаций. Поэтому характеристики ниже приведены со слов представителей бренда и по результатам осмотра. Цены также предварительные: перед покупкой их необходимо сверить с коммерческим предложением и документами на конкретный автомобиль.

Основные характеристики двух моделей

Грузоподъёмность, снаряжённая масса, колёсная база, габариты и расход топлива в исходном материале не названы. Вычислять грузоподъёмность по полной массе нельзя: результат зависит от массы шасси, кузова и дополнительного оборудования.

Сититрак полной массой 3,5 т

Конструкция и сходство с Hyundai Porter I

Компактная модель внешне напоминает дорестайлинговый Hyundai Porter I. Сходство заметно по форме кабины, передней оптике и общей компоновке.

Это наблюдение ведущего, а не подтверждение технического родства автомобилей. Данных о платформе, производителе кабины и взаимозаменяемости деталей в исходном материале нет.

Полная масса 3,5 т позволяет рассматривать автомобиль для эксплуатации с водительским удостоверением категории B. Однако соответствующую категорию необходимо подтвердить по паспорту транспортного средства или электронному ПТС конкретной машины.

Двигатель и коробка передач

По информации представителей бренда, на автомобиль установлен турбированный дизельный двигатель Weichai:

• рабочий объём — 2,3 л;
• мощность — 150 л. с.;
• коробка передач — механическая, пятиступенчатая.

Крутящий момент, экологический класс и точный индекс двигателя не указаны. Поэтому по имеющимся сведениям нельзя оценить тягу под полной нагрузкой, расход топлива и пригодность машины для маршрутов со сложным рельефом.

Мощность 150 л. с. выглядит заметной для компактного автомобиля полной массой 3,5 т. Однако вывод о реальных возможностях силового агрегата можно делать только после проверки передаточных чисел, заводских характеристик и испытания автомобиля с грузом.

Шасси, рессоры и задние колёса

Во время осмотра ведущий обратил внимание на полноразмерные задние колёса и рессоры. Визуально ходовая часть получила положительную оценку.

Размерность шин, количество листов в рессорах, допустимые нагрузки на оси и устройство тормозной системы в исходнике не названы. Внешний осмотр ходовой части не позволяет оценить её ресурс и фактическую грузоподъёмность автомобиля.

Бортовая платформа и шесть европалет

Выставочный автомобиль позиционировался как шестипалетный. Ориентировочная длина бортовой платформы, названная в обзоре, составляет около 3,6 м.

Заявление о размещении шести европалет необходимо проверить по внутренней длине и ширине конкретной надстройки. При выборе автомобиля также важно учитывать:

• допустимую грузоподъёмность;
• распределение массы по осям;
• массу самой платформы;
• высоту и способ фиксации груза;
• возможность безопасной погрузки и разгрузки.

Шесть пустых палет и шесть палет с товаром создают разную нагрузку. Поэтому палетная вместимость говорит о геометрии кузова, но не определяет допустимую массу перевозимого груза.

Кабина и рабочее место водителя

Компоновка рабочего места также напоминает Hyundai Porter I. Во время осмотра в кабине были отмечены:

• кондиционер;
• электропакет;
• центральный замок;
• традиционная комбинация приборов;
• три подстаканника.

Три подстаканника — небольшая, но практичная деталь для развозного автомобиля, водитель которого проводит в кабине значительную часть смены.

Перед покупкой важнее проверить диапазоны регулировки сиденья и рулевой колонки, обзорность, посадку и расстояние до органов управления. Эти параметры в исходном обзоре не рассматривались.

Ведущий также упомянул отсутствие некой «вставки кабины». По смыслу речь может идти о дополнительной секции за сиденьями, но расшифровка неоднозначна. Возможно, такое решение связано с желанием сохранить полезную длину платформы.

Предварительная цена компактной модели

Со слов представителей бренда, на выставке назывались следующие ценовые ориентиры:

• шасси — около 2,7 млн рублей;
• автомобиль с бортовой платформой — около 3 млн рублей.

Неизвестно, входят ли в эти суммы налоги, доставка, дополнительное оборудование и предпродажная подготовка. Также не указано, относится ли показанное оснащение к базовой комплектации.

Сититрак полной массой 12 т

Двигатель Weichai и коробка Fast Gear

Среднетоннажная модель получила более крупный силовой агрегат. Представители бренда заявили следующие характеристики:

• полная масса — 12 т;
• дизельный двигатель Weichai объёмом 4,1 л;
• мощность — 190 л. с.;
• максимальный крутящий момент — 675 Н·м;
• восьмиступенчатая коробка Fast Gear с делителем.

Сочетание мощности 190 л. с. и крутящего момента 675 Н·м позволяет рассматривать автомобиль для работы в среднетоннажном сегменте. Однако в исходном материале не указано, при каких оборотах достигается максимальный момент и каковы передаточные числа трансмиссии.

Формулировку о восьмиступенчатой коробке с делителем необходимо сверить с заводской спецификацией. Без неё нельзя точно определить количество основных передач и алгоритм переключения.

Кабина, полка для отдыха и водительское сиденье

В кабине предусмотрена полка для отдыха. По оценке ведущего, полноценным спальным местом её назвать сложно. Точные размеры полки в исходном материале не приведены.

Водительское сиденье — подрессоренное. Такая конструкция предназначена для уменьшения части колебаний, которые передаются водителю во время движения. Диапазоны регулировок и тип подвески сиденья нужно уточнить.

Оформление салона и отдельные конструктивные решения напомнили ведущему грузовики JAC. Это визуальное сравнение, а не подтверждение общей платформы или использования одинаковых комплектующих.

Кузов на 18 европалет

Модель позиционируется как основа для кузова вместимостью до 18 европалет. Тип показанной надстройки и её внутренние размеры в исходном материале не зафиксированы.

Для выбора машины под палетные перевозки нужно отдельно проверить:

• полезную длину и ширину кузова;
• грузоподъёмность готового автомобиля;
• допустимую нагрузку на каждую ось;
• массу выбранной надстройки;
• наличие и расположение точек крепления;
• высоту пола;
• совместимость с гидробортом, если он необходим.

Без этих данных нельзя утверждать, что автомобиль сможет перевозить 18 палет с любым товаром. Число палетомест описывает вместимость кузова, но не разрешённую массу груза.

Рыночное позиционирование

Ведущий отнёс модель к одному сегменту с такими автомобилями, как JAC N120, Foton 120, Dongfeng 120, «Валдай 12» и FAW Tiger. Точные индексы части перечисленных моделей требуют проверки.

Такое сравнение можно рассматривать как предварительное сопоставление по полной массе и предполагаемой палетной вместимости. Для объективного выбора также понадобятся данные о:

• грузоподъёмности;
• колёсной базе;
• тормозной системе;
• сервисной сети;
• гарантии;
• наличии запасных частей;
• стоимости технического обслуживания.

В исходном материале этих сведений нет.

Предварительная цена 12-тонного шасси

Ориентировочная цена шасси со слов представителей бренда составляет около 4,7 млн рублей.

Ведущий отметил, что выставочная цена была ниже цены сравниваемого «ГАЗона» полной массой 10 т. Однако конкретная модификация «ГАЗона», комплектация и дата ценового сравнения не названы.

Перед публикацией и покупкой это сопоставление необходимо пересчитать по актуальным коммерческим предложениям в одинаковых или максимально близких комплектациях.

Тяжёлая версия Сититрак 6×4

На стенде также присутствовало тяжёлое шасси с колёсной формулой 6×4. Ведущий связал его применение с установкой кранов-манипуляторов и автогидроподъёмников.

Технические характеристики этой версии в исходнике отсутствуют. Представители бренда также сообщили, что вариант с колёсной формулой 6×2 пока не рассматривается для появления в обозримом будущем.

Практичные особенности моделей

У компактной версии полной массой 3,5 т заслуживают внимания:

• заявленная полная масса 3,5 т;
• возможность установки шестипалетной платформы;
• ориентировочная длина борта около 3,6 м;
• турбодизель мощностью 150 л. с.;
• кондиционер, электропакет и центральный замок;
• полноразмерные задние колёса;
• предварительная цена около 2,7 млн рублей за шасси.

У среднетоннажной модели можно отметить:

• полную массу 12 т;
• заявленный крутящий момент 675 Н·м;
• восьмиступенчатую трансмиссию;
• подрессоренное водительское сиденье;
• полку для отдыха;
• возможность установки кузова на 18 европалет;
• предварительную цену шасси около 4,7 млн рублей.

Эти особенности не доказывают надёжность или низкую стоимость эксплуатации. Они показывают, какие параметры моделей стоит изучить при дальнейшем знакомстве.

Ограничения и спорные моменты

Главное ограничение обзора — отсутствие полной технической документации и подтверждённого опыта эксплуатации. Новую модель нельзя заранее называть надёжной, экономичной или беспроблемной.

Ведущий отдельно обратил внимание на необходимость проверить качество электрики и электроники. Это замечание было сделано на фоне его претензий к некоторым другим китайским автомобилям, а не на основании обнаруженных неисправностей у «Сититрака».

Перед решением о покупке необходимо выяснить:

• официальные индексы моделей;
• снаряжённую массу и грузоподъёмность;
• распределение нагрузки по осям;
• характеристики тормозной системы;
• размерность колёс;
• экологический класс;
• межсервисные интервалы;
• условия гарантии;
• доступность запасных частей и сервиса;
• комплектацию, входящую в заявленную цену.