Обновлённый HOWO T5G 18 тонн и новый L3W PRO

На выставке мы осмотрели обновлённый HOWO T5G полной массой 18 тонн и новый 12-тонный HOWO L3W PRO. У 18-тонной модели основные изменения затронули кабину и повседневное оснащение, а важным техническим дополнением стал датчик нагрузки на ось.

HOWO L3W PRO решает другие транспортные задачи. Модель получила современное внешнее исполнение и заднюю ось на пневмоподвеске — конструкцию, которую всё чаще запрашивают покупатели грузовиков полной массой 12 тонн.

Что изменилось в HOWO T5G

Рестайлинг 18-тонного HOWO T5G включает несколько заметных изменений:

• датчик нагрузки на ось помогает контролировать осевую нагрузку и избегать перегруза;
• новая передняя панель меняет интерьер и восприятие рабочего места;
• мягкие вставки повышают комфорт в точках постоянного контакта;
• холодильник полезен водителю в продолжительном рейсе;
• полноценное спальное место позволяет организовать отдых в кабине;
• пневмосиденье пассажира повышает комфорт второго члена экипажа.

Датчик осевой нагрузки

Одним из наиболее важных изменений стал датчик нагрузки на ось. Для 18-тонного коммерческого автомобиля это рабочий инструмент контроля загрузки.

Датчик помогает следить за осевой нагрузкой и избегать перегруза. Это особенно важно при перевозке тяжёлого груза или его неравномерном распределении по кузову. Контроль показателей снижает риск нарушения весовых ограничений и получения штрафа.

Мы рекомендуем учитывать, что полная масса автомобиля и допустимая нагрузка на отдельную ось — связанные, но разные параметры. Даже если общая масса укладывается в установленный предел, неправильное размещение груза может создать перегруз по одной из осей. Датчик помогает водителю вовремя увидеть такую ситуацию.

Обновлённый интерьер кабины

Основная часть рестайлинга заметна после посадки за руль. Передняя панель стала другой: изменились её дизайн и исполнение. По нашему впечатлению, салон выглядит современнее и воспринимается приятнее прежней версии.

В отделке появились мягкие вставки. Одна из них расположена на левой двери в зоне, где водитель размещает руку. Это небольшое, но практичное изменение: с этой поверхностью водитель постоянно контактирует в течение смены.

Компоновка кабины основана на решениях MAN. В рестайлинговой версии знакомая архитектура получила обновлённое оформление и более проработанные детали интерьера.

Оснащение для продолжительных рейсов

В кабине появился холодильник. Эту опцию оценят водители, которые работают на дальних и продолжительных маршрутах: продукты и напитки можно хранить непосредственно в автомобиле.

В HOWO T5G предусмотрено полноценное спальное место. Оно позволяет организовать отдых в рейсе, а не только короткую паузу между загрузками.

Холодильник и спальное место дополняют друг друга. Вместе они помогают организовать быт водителя, когда маршрут занимает больше одной рабочей смены или автомобиль подолгу находится вдали от базы.

Пневмосиденье пассажира

Пассажирское сиденье рестайлингового HOWO T5G установлено на пневмоподвеске. Для экипажа из двух человек комфорт пассажира также имеет практическое значение.

Пневмосиденье помогает мягче воспринимать дорожные неровности. Это особенно актуально на продолжительных маршрутах, когда пассажир проводит в кабине столько же времени, сколько водитель.

Кому подходит 18-тонный HOWO T5G

HOWO T5G полной массой 18 тонн можно рассматривать для коммерческих перевозок, где важны контроль загрузки и оснащение кабины для длительной работы.

Рестайлинговая версия представляет интерес для:

• перевозчиков, работающих на продолжительных маршрутах;
• автопарков, которым важно контролировать осевую нагрузку;
• компаний, использующих экипаж из двух человек;
• водителей, которым требуется полноценное место для отдыха;
• закупщиков, сравнивающих прежнюю и обновлённую кабины HOWO T5G.

HOWO L3W PRO полной массой 12 тонн

В линейке HOWO, помимо 18-тонного T5G, представлены грузовики полной массой 12 тонн. Такие автомобили ориентированы в том числе на задачи крупных ретейлеров и регулярную работу в распределительной логистике.

Новый HOWO L3W PRO показали на выставке как концепт. Автомобиль проходит сертификацию, поэтому цены на него пока не объявлены.

Современное внешнее исполнение L3W PRO

По нашему впечатлению, новый автомобиль выглядит заметно современнее прежней 12-тонной модели. Мы обратили внимание на оптику, диодные фонари и общее качество исполнения.

При этом для покупателя коммерческого транспорта важна не только внешность. Главная конструктивная особенность 12-тонной модели — задняя ось на пневмоподвеске.

Задняя ось на пневмоподвеске

Задняя пневмоподвеска реализована как на прежней 12-тонной модели, так и на новом HOWO L3W PRO. Производитель сохранил это решение при обновлении линейки.

Покупатели всё чаще хотят видеть заднюю пневмоподвеску именно на автомобилях полной массой 12 тонн. Поэтому такая конструкция отвечает сформировавшемуся запросу рынка.

При подборе автомобиля мы рекомендуем учитывать характер маршрутов и груза. Задняя пневмоподвеска может стать значимым критерием для распределительной логистики и других перевозок, где к конструкции шасси изначально предъявляется такое требование.

Итог

Рестайлинг HOWO T5G полной массой 18 тонн сосредоточен на реальных условиях работы водителя. Датчик осевой нагрузки помогает контролировать загрузку, новая передняя панель улучшает восприятие рабочего места, а холодильник, полноценное спальное место и пневмосиденье пассажира повышают удобство продолжительных рейсов.

HOWO L3W PRO полной массой 12 тонн решает другие задачи и выделяется современным внешним исполнением и задней осью на пневмоподвеске. Модель проходит сертификацию, поэтому её цена пока не объявлена.

Чтобы сравнить HOWO T5G и L3W PRO с другими грузовиками и подобрать автомобиль под конкретные маршруты, нагрузку и режим работы экипажа, обратитесь в автосалон Кирилла Сухина. Уточните доступные варианты у наших специалистов.