Камаз 4308 рефрижератор для фармацевтики
Собрали полнокомплектный рефрижератор на базе KAMAZ 4308 с максимальной степенью защиты 🚛
Базовое шасси – Камаз 4308, полная масса 11990 кг (не попадает под Платон). Нагрузка на переднюю ось 4350 кг, на заднюю – 7550 кг. С учетом установленного фургона и оборудования, грузоподъемность автомобиля составляет около 5 тонн. Есть ABS, система курсовой устойчивости, круиз-контроль. Установлена задняя пневмоподвеска.
Двигатель – лицензионный американский турбированный дизель Cummins, 6,7 литра, 250 л.с. Стандарт Евро-5 – требуется заправка мочевиной. Трансмиссия – механическая шестиступенчатая КПП.
Кабина переносит на 20-30 лет назад. Оформление осталось неизменным. Устаревшие ручки подъема стекол, кнопки на панели, холодная, слабо утепленная кабина. Из плюсов – подрессоренное сиденье водителя и спальник.
Изотермический фургон завода Центртранстехмаш (г. Рязань) в стандартной комплектации. Обшивка стен – плакированная сталь, обрамление фургона и задняя рамка – оцинкованная окрашенная сталь, настил пола – сетчатая фанера.
Фургон повышенной изотермичности. Толщина боковых стенок – 60 мм, передней стенки, крыши и дверей – 90 мм, панель пола – 120 мм. На дверях – пятилепестковый уплотнитель. Габаритные размеры 6,3х2,6х2,7 м. Вместимость по полу 15 европаллет, полезный внутренний объем – около 38 куб. м.
Установлена автономная холодильно-отопительная установка H-Thermo HD-600 👍
Для подстраховки при перевозках в температурном режиме +15°C - +25°C установили автономный дизельный отопитель Планар мощностью 8 кВт.
На торпеде в кабине автомобиля установлен пульт управления ХОУ и регистратор температурных данных (с поверкой на 2 года).
Цена такого автомобиля под ключ по контрактной цене ноября 2020 года - 5,3 млн. рублей.
Базовое шасси – Камаз 4308, полная масса 11990 кг (не попадает под Платон). Нагрузка на переднюю ось 4350 кг, на заднюю – 7550 кг. С учетом установленного фургона и оборудования, грузоподъемность автомобиля составляет около 5 тонн. Есть ABS, система курсовой устойчивости, круиз-контроль. Установлена задняя пневмоподвеска.
Двигатель – лицензионный американский турбированный дизель Cummins, 6,7 литра, 250 л.с. Стандарт Евро-5 – требуется заправка мочевиной. Трансмиссия – механическая шестиступенчатая КПП.
Кабина переносит на 20-30 лет назад. Оформление осталось неизменным. Устаревшие ручки подъема стекол, кнопки на панели, холодная, слабо утепленная кабина. Из плюсов – подрессоренное сиденье водителя и спальник.
Изотермический фургон завода Центртранстехмаш (г. Рязань) в стандартной комплектации. Обшивка стен – плакированная сталь, обрамление фургона и задняя рамка – оцинкованная окрашенная сталь, настил пола – сетчатая фанера.
Фургон повышенной изотермичности. Толщина боковых стенок – 60 мм, передней стенки, крыши и дверей – 90 мм, панель пола – 120 мм. На дверях – пятилепестковый уплотнитель. Габаритные размеры 6,3х2,6х2,7 м. Вместимость по полу 15 европаллет, полезный внутренний объем – около 38 куб. м.
Установлена автономная холодильно-отопительная установка H-Thermo HD-600 👍
Для подстраховки при перевозках в температурном режиме +15°C - +25°C установили автономный дизельный отопитель Планар мощностью 8 кВт.
На торпеде в кабине автомобиля установлен пульт управления ХОУ и регистратор температурных данных (с поверкой на 2 года).
Цена такого автомобиля под ключ по контрактной цене ноября 2020 года - 5,3 млн. рублей.
